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Les Gros de la Zalye

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Design de pièces sur mesure, usinage dans les Vosges (88) - France Un soin particulier sur le design de la direction pour optimiser la maniabilité, petit hommage aux travaux de Jeantaud Version 3 sans assistance, la démultiplication (11-52) permet de s'attaquer à des côtes sympas
Châssis brut sorti de fabrication avant passage en peinture par thermolaquage Des systèmes pensés pour toutes les tailles et tous les styles de conduite (siège et pédaliers réglables) 52 kilogrammes, même des enfants peuvent l'entraîner !
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Histoire

Ça fait 3 ans qu'on a envie de développer des rosalies de voyage... Allez jeter un œil sur la page facebook vous verrez le délire :)
En Mai 2024 on s'est dit et pourquoi on ne monterait pas une association pour de vrai ? C'est pas interdit !
Notre projet est sympa et on pourrait rassembler des personnes autour... Non ? Des gens pour échanger pour se marrer !
C'est ce qu'on a fait alors n'hésitez pas ! Rejoignez la bande, les Assemblées Générales sont sympas !

We’ve been wanting to develop travel rosalies for three years... Take a look at our Facebook page; you’ll see the fun we’re having! :)
In May 2024, we thought, why not actually start an association? It’s not forbidden! Our project is cool, and we could gather people around it... Right? People to exchange ideas and have a good time!
That’s what we’ve done, so don’t hesitate! Join the crew; the General Assemblies are fun!

Enfin bref, c'est comme ça qu'est née Les Gros de la Zalye, une association Loi 1901, dont le but est la promotion de la mobilité pour le loisir et pour la cyclo logistique !

Récupérez la plaquette pour en apprendre un peu plus !

Equipe

Une bonne équipe au service d'un projet rigolo

On aime les gens, on veut les rencontrer, échanger et collaborer pour développer notre projet:

John

Maurice

Président

On a commencé par convaincre Maurice, qui est notre Président, cycliste s'il en est, voyageur ; un ancien du vélo qui aime la balade et les voyages ! Toujours partant pour défendre notre projet et le promouvoir !

Jane

Pascal

Vice-Président

Puis au détour d'un chemin (presque un chemin de croix, on descendait de Sion) on a rencontré Pascal alors qu'on venait de se tirer une bourre à 70 km/h dans la descente. Il ne le savait pas encore mais il allait devenir Vice-Président !

Mike

Evelyne

Trésorière

Pour gérer la trésorerie on s'est dit faut quelqu'un de sérieux ! Quoi de mieux qu'une ancienne directrice de l'assurance ! Allez, let's go Evelyne rejoint la bande pour tenir les cordons de la bourse !

Mike

Albin

Secrétaire

Mais attends, il faut un secrétaire, Albin t'aimes bien les papiers toi, non ?! Allez ça roule on a un secrétaire !

On a aussi réfléchi à un collège des adhérents fondateurs au sein du bureau ! Histoire d'accorder un pouvoir de décision qui ne soit pas que consultatif aux adhérents qui y croient depuis le départ et dont les contributions dépassent le cadre de la participation associative.

Mike

Cloé

Elue

Alors Cloé s'est portée volontaire pour assurer cette mission de représentation du collège des adhérents fondateurs !

Mike

Domdom

Adhèrent fondateur

Depuis 2020, Domdom est persuadé que l'on peut voyager à vélo sans avoir mal au cul sur de longues distances ! Fort de cette conviction, il décide de s'organiser pour voyager et se balader dans le confort ! Il s'occupe de la ferraille !

Mike

Phanu

Adhèrent fondateur

Par ce qu'il sait dessiner la mécanique Phanu s'est rapidement intéressé à ce projet pour apporter une contribution de qualité dans le design et la recherche de solutions techniques. Il s'occupe des plans !

Véhicules

Conception

En plein COVID on s'est décidé à construire les premiers véhicules, on avait le temps ! Allongé sur une planche pour avoir le gabarit du pilote, on a dessiné le profil de l'engin, on a posé des roues, et fait un plan à l'échelle. Les choses ont bien évolué depuis ces premières nuits d'ébauche !

Person
La conception du véhicule est aujourd’hui standardisée. Fini les étapes de dessin à main levée allongés sur une planche. Des vrais plans accompagnent la machine et permettent de sous-traiter une partie des pièces et assemblages. Revoir par itération les composants. Nous réalisons des essais par simulation, c’est quand même beaucoup plus simple et moins onéreux de tordre un bout de ferraille sur l’ordinateur… Ces simulations permettent d’appliquer des contraintes sur le châssis et d'évaluer sa résistance mécanique dans les conditions du cahier des charges. Nous pouvons alors identifier les points de fragilité et modifier la conception.

Tests et prototypage

Avant de proposer un produit fini il est nécessaire de réaliser des tests, de définir les résistances, les poids, les dimensions mini et maxi. Autant de paramètres que nous devons tester, contraindre et simuler.

Person
Le procédé de fabrication d’un véhicule peut passer par une phase de prototypage ! Servons-nous en pour affiner le service rendu et développer l’engin. Lors de deux saisons de tests pour les 2 premières machines nous avons pu faire des essais et sélectionner ce qui convient le mieux à la pratique.

Fabrication

La fabrication se veut 100% Française, voire 100% made in Lorraine. Ce projet est local et doit promouvoir le savoir faire de notre Région et de ses artisans.

Person
Pour la Version 1 : tube carré, assemblage à l’atelier, procédé de soudage semi-automatique, pièces de série Decathlon. Cette fabrication artisanale a permis de forger des convictions concernant le choix des standards cycles, le choix des matériaux, la définition des gabarits…

Pour la version 2 : tube rond, assemblage à l’atelier, procédé de soudage TIG, pièces de série Decathlon. Cette version plus soignée a permis la création d’un tendeur de chaînes permettant le mouvement facile des pédaliers adaptés aux deux pédaleurs. Version électrifiée avec panneaux solaires pour tester une hybridation.

Pour la version 3 : L'objectif est la pré industrialisation et l’usage des standards les plus modernes en termes de pièces de vélo. Pouvoir fabriquer la machine à plus grande échelle et sortir du mode artisanal.

Retours utilisateurs

Person
On a pas envie de faire des pièces de musée ! Il faut que nos véhicules vivent, bougent, soient utilisés par le plus grand nombre ! Nous participons à des festivals, des salons, des manifestations autour du vélos mais pas uniquement ! L'essentiel pour nous est la rencontre avec l'utilisateur pour améliorer son expérience, recueillir toutes les critiques et poursuivre le développement. "Mais vous avez des jambes immenses Adriana..." Va falloir mettre les plans de réglage du pédalier à jour :)

Depuis la première version du véhicule nous collectons les retours utilisateurs pour permettre un développement en phase avec nos besoins d’utilisateurs finaux.
Les virées estivales et les essais route que nous avons pu réaliser nous ont permis de revoir, le châssis, la transmission, la direction, le choix de l’assistance, le confort …
  • Grozalye
  • Déplacements à plusieurs, confort de l’ensemble des passagers
  • 2 à 4 places (dont 2 places enfants)
  • Options :banquette arrière, sièges arrières, assistance moyeu, assistance pédalier, toiture, carrosserie, attelage, remorque, siège auto.

  • 7 600 €

    prix de lancement / sans assistance, sans option
  • P'tite zalye
  • Déplacements confortable en solo avec bagages ou en duo
  • 1 à 2 places
  • Options :strapontin, assistance moyeu, assistance pédalier, toiture, carrosserie, attelage, remorque.

  • 6 800 €

    prix de lancement / sans assistance, sans option
  • Grossomodow
  • Monoplace pour transport de charges volumineuses.
  • 1 place
  • Options : assistance moyeu, assistance pédalier, toiture

  • tarif non défini

    à venir
  • Kasymodow
  • Monoplace compact pour le transport de petites charges ou colis en milieu dense (par ex. Last Mile Delivery).
  • 1 place
  • Options : assistance moyeu, assistance pédalier, toiture

  • tarif non défini

    à venir

News

Person
Nous avons déposé un dossier pour participer aux trophées de l'encouragement organisé dans le cadre du village des solutions de demain porté par le Conseil Départemental de Meurthe-et-Moselle.
Lien vers l'événement sur le site du CD54
Person
Nous sommes une des équipes candidates à l'appel à projet - prototypes de l'eXtrême Défi (XD) porté par l'ADEME. Nous avons été retenu pour poursuivre le développement de nos véhicules. Nous collaborons avec les autres équipes pour mutualiser des solutions techniques et partager des retours d'expériences.
Lien vers le wiki - Lien vers le site de l'eXtrême Défi

Les Gros de la Zalye - LGZ
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6 RUE DES NIDS 54116 PRAYE
NAF 3092Z
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