LES LIMITES DE LA CAO : LA NAISSANCE DU FRANKYMODOW

La Conception Assistée par Ordinateur (CAO), c’est un outil formidable sur SolidWorks. Mais parfois, le virtuel se prend un mur face à la réalité de l’atelier. C’est exactement ce qui s’est passé avec notre utilitaire dans sa première version, et c’est de ce bug qu’est né un monstre de résilience : le Frankymodow.

QUAND L'ÉCRAN TE MENT

Les plans de notre nouvel utilitaire étaient prêts, nickels sur le papier. Mais au moment du montage, de l'assemblage et des premiers tests à l'atelier : patatras, la direction ne fonctionnait pas !

• Le problème : Pas assez de bras de levier pour faire tourner les roues une fois la machine au sol.
• La leçon : La CAO doit parfois arriver après les phases de crash-test à l'atelier pour garantir que la mécanique soit viable et que les assemblages fonctionnent en vrai.

BIENVENUE AU FRANKYMODOW

Pas question d'abandonner. On a récupéré tout ce qui traînait dans les coins de l'atelier pour improviser un laboratoire roulant. Le Frankymodow a vu le jour :

• Châssis : Une base de Grosalye, mais rallongée pour installer une baume centrale.
• Trains roulants : Des roues de récup' chipées sur nos remorques et autres machines.
• Transmission : Un moyeu Enviolo offert pour l'occasion.

Un assemblage hétéroclite, un vrai Frankenstein de l'atelier, mais qui nous a permis de valider la géométrie et de refaire entièrement les plans de notre future gamme utilitaire.

L'HOMMAGE AU "TUBE" CITROËN

Le Frankymodow a aussi été notre premier cobaye pour la carrosserie. Nous l'avons habillé d'une tôle d'aluminium de 1 mm qui reprend la forme mythique du célèbre Tube Citroën le type H des années 50. (Souhaitons que nos machines aient sa longévité !).

Un clin d'œil rétro particulièrement apprécié, mais surtout un test grandeur nature pour intégrer des fonctionnalités lourdes de transport de charge.